中国车市在2010年产销量冲上1800万辆成为寰球汽车第一产销大国后,2011年却遭遇了一个急刹车,增速急剧回落,来岁中国车市的走势牵动着国内甚至寰球车市的神经。正在此间举行的广州车展,被称为中国车市整年的收官之作,其间透露的种种信息显现着来岁车市引人关注的五大趋向。

  中国车市在低速增进中调解

  本年以来,在置办税优惠政策退出,局部城市限购,和
节能补助标准的提升等不利因素影响下,汽车市场敏捷由热转冷。据中国汽车工业协会公布的世界汽车行业产销数据显现,本年1-10月,我国汽车产销别离为1503.41万辆和1516.06万辆,同比增进2.66%和3.15%,而这一数据在客岁和前年同期则别离超过30%和40%,本年增幅较客岁同期别离回落31.34和31.85个百分点。

  大多数业内专家认为,来岁车市仍将保持
低速增进的态势。“来岁我并不认为会有任何利好政策出台来安慰汽车生产,因此
来岁车市不会有太大的发展。车市前两年受政策安慰影响,车市销量增速过快,透支生产需要。来岁政策不大的调解,依照目前行情,车市可能依旧低迷。”资深汽车业分析师贾新光指出。

  但也有专家对来岁车市持谨严乐观的态度。广汽丰田执行副总经理冯兴亚认为:“中国市场年产销已到达1800万辆,这么大的基数,要连续保持
高速增进不太事实。如今,增速回落是正常现象,也符合产业发展的纪律,更是车市调解的黄金时期。对来岁车市,我持乐观态度,关键是要生产出满足生产者需要的高质量产品。”

  寰球新车争相登岸中国掘金

  “新车效应”始终是促进车市销量的催化剂,因此
许多厂商都会在每一年经由过程投入新的车型来争抢市场蛋糕。但与从前相比较愈加突出的特性是,跟着中国在寰球汽车市场中的崛起,寰球车企越来越高度重视中国车市,许多无名跨国车企都争相将最新的技术与车型投入到中国市场,这也使得中国人能够更多地享受到高科技的新车型。

  这一特性在本届车展上表现得更为突出,许多无名跨国车企都纷纷将首发车型放在广州车展上公布。据统计,本届车展上共有30辆寰球首发车、其中在亚洲首发的有13辆,均创历史新高,而各大汽车厂商公布新车型的总量也再创下历史记录。

  合股自立跃跃欲试势不可挡

  目前,中国车市多了一股微弱的力气,这等于合股企业的自立品牌车型。国内已经有广汽本田、上汽通用五菱、东风日产等合股车企推出自立品牌产品,后续还将有东风本田等也将加入到合股自立品牌队列。

  广汽本田汽车有限公司是第一个“合股造自立”的吃螃蟹者,其生产的自立品牌理念S1于本年4月份正式上市,在不到7个月时间内累计实现2万台销售,在车市整体低迷的情况下,表现非常抱负。广汽执行副总经理姚一鸣指出:“中国汽车经过多年的发展,经由过程与外方配合,已积累了丰盛的研发、人材、销售等经验,能够生产出质量优质、性价比高的自立品牌车型,因此
,越来越多的合股企业开始走向合股自立之路,这必将成为促进中国车市发展一股微弱的力气。”

  自立品牌艰巨
生存优胜劣汰

  因为置办税优惠政策退出、节能补助标准的提升等,自立品牌车型“受伤”最重,因此
本年增速下滑也较较着。而来岁跟着一系列合股自立品牌的片面发力,合股自立品牌与民族自立品牌之间将展开片面竞争,自立品牌车企将面临更为严明的生存环境,运气各异。

  局部自立品牌将继续经由过程价钱下探、渠道下沉等战略,避免生存空间被挤压,在严明的市场环境下将面临优胜劣汰的市场选择。而与此同时,有的自立品牌则在强化传统经济型车之外,务实地向高端市场挺进,表现非常出众,成为中国车市中被看好的新生力气。如在本届车展上,广汽乘用车公司在传祺车型的基础上,又将首款SUV车型传祺GS5在广州车展寰球首发,受到广泛必定和好评。

  新能源车缩短进入家庭距离

  在本届车展上,通用汽车、比亚迪、广汽本田、广汽丰田等多家汽车企业都明确推出了针对私人生产的电动车和混合能源车。在高油价时代,推动新能源汽车进入家庭符合国家政策导向和生产者生产取向。然而,电动汽车等新能源汽车要进入私人生产市场,首当其冲的障碍等于高价钱。如一款30多万的电动车,只能取得国家6万元的政策补助,而入口的电动车则不任何政策补助。因此
,新能源车要缩短进入家庭的距离,除了厂家推动外,更依赖于国家政策的激励支持。目前,国家有关部门出台了关于新能源汽车的推广意见等,新能源车进入普通家庭值得期待。(记者 陈冀)



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